لماذا اصطدم قطاران في سالزبوري؟

تشير التحقيقات إلى أن 'انزلاق العجلة' كان عاملاً رئيسياً في حادث 'نادر'

مشهد تحطم قطار سالزبوري

الشرطة في موقع تصادم القطار في نفق فيشرتون في سالزبوري

فينبار ويبستر / جيتي إيماجيس

قال المحققون إن الأوراق على الخط ربما تكون سبب تحطم قطار في سالزبوري ، مما أدى إلى إصابة سائق قطار بإصابات غيرت حياته.



قال مفتشون من فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) إن تحقيقًا أوليًا وجد التصاقًا منخفضًا بين العجلات والمسار ساهم في اصطدام قطار جنوب غرب للسكك الحديدية (SWR) بقطار Great Western للسكك الحديدية (GWR) في نفق فيشرتون ، بالقرب من مركز سالزبوري ، يوم الأحد.

غالبًا ما يكون سبب الالتصاق المنخفض من هذا النوع هو الأوراق الموجودة على الخط ، الحارس قال.

يعمل محققو السكك الحديدية على تحديد سبب تحطم قطارين يوم الأحد أدى إلى حاجة ما لا يقل عن 13 شخصًا إلى العلاج في المستشفى في سالزبوري.

وأضافت الصحيفة أن الركاب ألقيوا من مقاعدهم وتعين قطع أحد السائقين عن مقصورته بعد اصطدام محطتي GWR و SWR في أول حادث كبير بين قطارين متحركين خلال 20 عامًا.

احتاج 14 راكبًا من أصل 92 راكبًا في كلا القطارين إلى العلاج في المستشفى ، لكن لم تحدث وفيات.

وقالت الشرطة إنه تم الإعلان عن حادث كبير لكن لحسن الحظ لم يسفر عن سقوط قتلى. أصيب عدد من الأشخاص وفتح مركز جرحى في كنيسة مجاورة. معظم هؤلاء الناس يمشون جرحى. وأضافوا أنه تم نقل عدد صغير ، بمن فيهم السائق ، إلى المستشفى حيث يتم تقييم إصاباتهم.

'انفجار هائل'

تم استدعاء خدمات الطوارئ في حوالي الساعة 6.45 مساءً في Sundaya بعد أن ركض قطار SWR من لندن واترلو إلى هونيتون ، ديفون ، في قطار GWR من ساوثهامبتون إلى كارديف عند دخولهم نفق فيشرتون.

في البداية ، قال متحدث باسم Network Rail إن قطارًا خرج عن مساره بعد اصطدامه بجسم أثناء اقترابه من محطة سالزبوري ، مما أدى إلى تعطيل جميع الإشارات في المنطقة.

لكن المفتشين الذين حققوا في الحادث وجدوا أن انزلاق العجلة تسبب في ركض قطار SWR لمسافة 220 مترًا متجاوزًا إشارة توقف حمراء قبل أن يصطدم بقطار GWR ، على الرغم من جهود سائق SWR للتوقف ، مما تسبب في خروج القطارين عن مسارهما.

كشف التحقيق الأولي أن خدمة GWR كان يجب أن تكون محمية بضوء أحمر عند التقاطع قبل نفق فيشرتون ، وفقًا لـ بي بي سي . لكن القطار لم يتوقف عند الضوء الأحمر حيث تسبب الالتصاق المنخفض في انزلاقه.

أفضل بودنغ عيد الميلاد 2016

قيل أن سائق SWR يتمتع بسجل حافل من الاحتراف الممتاز وقد قاد الشركة لأكثر من 50 عامًا. وقالت SWR إنها تأمل في أن يوقف تحقيق RAIB التكهنات بشأن ما إذا كان السائق قد استجاب بشكل صحيح للإشارات.

وذكر أن السائق روبن تاندي ، 74 عاما ، أصيب بجروح خطيرة خلال الحادث التلغراف . ذكرت الصحيفة أنه تم نقله جوا إلى مستشفى جامعة ساوثهامبتون بعد قطعه من سيارته الأجرة. ووصفت الشرطة إصاباته بأنها غيرت حياته.

أظهر التحليل الأولي أن السائق قام في البداية بتطبيق فرملة الخدمة لإبطاء القطار قبل الوصول إلى إشارة التوقف وأنه بعد حوالي 12 ثانية ، طلب فرملة طارئة ، حسبما ذكرت بي بي سي.

تبع ذلك طلب فرامل طارئ ثان بواسطة نظام حماية القطار والإنذار. ثم ضربت خدمة SWR قطار GWR في حوالي 5.20 مساءً.

قال أحد الركاب بي بي سي كان هناك ذعر في العربات حيث تحول كل شيء إلى اللون الأسود وقذف الناس إلى الأمام وضربوا رؤوسهم ، بينما قالت أخرى إنها ألقيت في الحائط وإن طفلة عمرها ثلاثة أسابيع تم إنقاذها.

مورغان هاريس ، 20 عاما ، طرد من مقعده. أخبر الحارس قال: كان كل شيء يسير بشكل طبيعي ثم فجأة كان هناك دوي هائل وانطفأت جميع الأضواء. كانت هناك شرارات وألسنة نيران من حيث خرجنا عن المسار.

قالت امرأة كانت تمشي مع أطفالها على بعد حوالي كيلومتر واحد من مكان الحادث إنه كان ضجيجًا لم نسمعه من قبل ، وشبهه بقنبلة. قالت إنه لم يكن هناك صرير مثل الفرامل ، مجرد صوت هدير طويل مثل الرعد يضرب خط السكة الحديد.

'أسئلة ضخمة'

ذكر موقع إخباري محلي أن هناك أسئلة ضخمة حول كيفية وقوع الحادث ويلتشير لايف . ولفتت إلى أن الحادث جاء بعد يوم من الطقس الممطر والرياح في أنحاء المنطقة ، مع إغلاق الطرق بسبب الفيضانات وتقارير تساقط الأشجار على المسارات في بعض الأجزاء.

بحسب ال مجموعة توصيل السكك الحديدية ، وهي هيئة رائدة في صناعة السكك الحديدية ، يمكن أن يكون سبب الالتصاق المنخفض هو الرطوبة على السكة التي تختلط بالفيلم الناتج عن 'الأوراق على الخط' أو الملوثات الأخرى ، مثل الصدأ أو الشحوم.

قال جاريث دينيس ، مهندس سكك حديدية وكاتب ، لصحيفة The Guardian ، إن هذا يمكن أن يصبح أسوأ خلال أشهر الخريف ، مضيفًا: بالنظر إلى الموسم ، سأضع المال على أوراق الشجر. يمكنك الحصول على عجينة نشارة تتشكل على القضبان ، وهي مادة تشحيم فعالة بشكل لا يصدق.

متر وقال إن هناك مزاعم بأن القطار الأول خرج عن مساره لمدة سبع دقائق قبل أن يصطدم. تُطرح أسئلة حول سبب عدم بدء الأضواء الحمراء في المنطقة وتنبيه سائق القطار الثاني إلى أن المسار كان مسدودًا.

قال أحد كبار مهندسي شبكة السكك الحديدية MailOnline بشرط عدم الكشف عن هويته ، يجب أن يقوم نظام الإشارات بإيقاف القطار الثاني تلقائيًا وضبط جميع الإشارات على اللون الأحمر. زعموا أن عيبًا كبيرًا فقط كان يمكن أن يتسبب في الحادث.

لكن مارتن فروبيشر ، مدير السلامة والهندسة بالمجموعة ، السلطة الفنية في Network Rail ، قال راديو بي بي سي 4 اليوم برنامج أنه من السابق لأوانه التكهن بما تسبب في الحادث ، مضيفًا أنه كان هناك الكثير من المعلومات المتناقضة في المراحل الأولى من التحقيق.

وقال إننا من الواضح أننا نبدأ الآن تحقيقًا مفصلاً للغاية وجنائيًا لما حدث. يوجد فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية في الموقع وهم دقيقون للغاية في العمل الذي يقومون به.

وأضاف فروبيشر أن هذه الأحداث نادرة جدًا ، لأننا نتابعها بحذر شديد ، ونتأكد من أننا نبذل قصارى جهدنا لمنعها في المستقبل.

وزير النقل جرانت شابس أيضا غرد : نحن بحاجة إلى فهم كيف حدث هذا لمنعه في المستقبل.

أحداث نادرة

قال مارتن فروبيشر ، مدير السلامة والهندسة بشركة Network Rail ، يوم الثلاثاء أن الالتصاق المنخفض كان يمثل مشكلة تؤثر على السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم وكان شيئًا تعمل هيئات السكك الحديدية ومشغلي القطارات بجد لمكافحته.

مضيفًا أن حوادث مثل تحطم سالزبوري نادرة للغاية ، قال: سنواصل العمل عن كثب مع المحققين لفهم ما حدث وما يمكننا القيام به للمساعدة في منع حدوث ذلك مرة أخرى.

قالت الصحيفة إن حوادث القطارات غير معتادة في بريطانيا ، لكن كان هناك عدد من الحوادث القاتلة على مدى العقد الماضي.

في أغسطس 2020 ، لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم وأصيب ستة آخرون عندما اصطدمت إحدى خدمات النقل من أبردين إلى غلاسكو بانهيار أرضي بسبب الأمطار الغزيرة.

في أبريل 2016 ، أصيب 42 راكبًا وستة موظفين بعد اصطدام قطار بقطار ثابت في محطة بليموث. قال فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية في تلك الحادثة إن السائق كان يفتقر إلى الخبرة للتعرف بسرعة على هوية المنصة المشغولة.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | carrosselmag.com