مازيراتي جران توريزمو 2017: كيف سيصبح معرض السيارات الرياضية بعد عشر سنوات؟

يمتدح النقاد المحرك 'المتميز' ، لكنه يخذل من خلال التوجيه 'القديم'

مازيراتي جران توريزمو 2017

مازيراتي

قامت مازيراتي بتحديث سيارتها الرياضية GranTurismo التي يبلغ عمرها عشر سنوات ، مع إصدار جديد بالكامل من المتوقع أن يصل العام المقبل.

تحصل GT المحدثة على نفس محرك V8 المشتق من فيراري 4.7 لتر مثل الأصلي ، كما يقول Express Express ، على الرغم من أن جذور المحرك يمكن إرجاعها إلى Ferrari F355 من 1994. هذا هو المحرك الوحيد المتاح للسيارة الآن حيث أسقطت مازيراتي محرك V8 سعة 4.2 لترًا 'لأنه لم يشتريه أحد تقريبًا'.



وفق مدرب رياضي ، محرك V8 سعة 4.7 لتر ينتج 454 حصانًا وعزم دوران 384 رطلاً ، مما يساعده على الانتقال من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.7 ثانية إلى سرعة قصوى تبلغ 187 ميلاً في الساعة.

يمنحها تصميمها المعدل مظهرًا أكثر عدوانية مقارنة بسابقتها ، ولكن هل يمكن للسيارة الرياضية الإيطالية الاستمرار في الإعجاب بعد عشر سنوات من طرحها للبيع لأول مرة؟

هذا ما يقوله النقاد.

تصميم

تلقت GranTurismo عملية تجميل معتدلة لعام 2017 ، بما في ذلك تصميم أكثر حدة للشبكة الأمامية ومجموعة المصابيح الأمامية التي تم تعديلها قليلاً. يتميز الفاصل الأمامي أيضًا بشكل أكثر عدوانية ، بينما يتميز الناشر الخلفي بتصميم أكثر تقريبًا.

بصرف النظر عن هذه التعديلات الطفيفة ، احتفظت مازيراتي بغطاء المحرك الطويل للطراز السابق وأقواس العجلات المنحوتة التي تمنح السيارة وقفة قوية على الطريق.

يقول AutoExpress: 'النتيجة هي سيارة تبدو مختلفة قليلاً من كلا الطرفين' ، لكن مازيراتي تمكنت من الاحتفاظ 'بوجود' النسخة الأصلية من عام 2007.

لا يزال تصميم Pininfarina معاصرًا على الرغم من قدمه السيارات وصفها بأنها 'مذهلة من أي زاوية إلى حد كبير'.

في داخل

استبدلت مازيراتي نظام الملاحة بالقمر الصناعي 'العصر الحجري' بنظام المعلومات والترفيه من سيارة ليفانتي الرياضية متعددة الاستعمالات التابعة للشركة ، حسب أوتوكار. النظام 'يعمل بشكل جيد والشاشة التي تعمل باللمس سهلة الاستخدام تلغي بشكل فعال الحاجة إلى وحدة التحكم الدوارة التي لا تزال موجودة بجانب محدد التروس'.

ومع ذلك ، فإن المقصورة الداخلية هي المكان الذي تشعر فيه GranTurismo بأنه 'الأقدم' ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى 'وضع القيادة المتوازنة قليلاً ومجموعة المفاتيح التي يصعب رؤيتها'.

ومع ذلك ، يقول AutoExpress أنه من السهل الوصول إلى أدوات التحكم في تكييف الهواء بفضل تصميم الأزرار 'القديم الطراز' وهناك 'مجموعة واسعة من المواد المتاحة في التنجيد والتطعيمات'.

تمامًا مثل السيارة التي جاءت قبلها ، لا تزال مقصورة GranTurismo المحدثة مكانًا 'خاصًا'.

على الطريق

يقول كار إن محرك فيراري المصنوع يدويًا 'شيء ممتع حتى أثناء السير بخطى سريعة' ، حيث يقول إن السائقين سيرغبون باستمرار في اختيار ترس أقل لسماع نباح محرك V8.

من الواضح أن علبة التروس الأوتوماتيكية ZF ذات الست سرعات نفسها 'قد تم تعديلها وضبطها في غضون بوصة واحدة من عمرها الافتراضي' ، على الرغم من أنها 'باهتة بالتأكيد ضد الجهود الحديثة'. يعتبر ناقل الحركة رائعًا للرحلات البحرية الطويلة ، على الرغم من أنه ليس رياضيًا كما قد يأمل البعض.

يقول Autocar: 'التوجيه بالمثل من الطراز القديم' ، لأن 'المساعدة الهيدروليكية تمر على نوع من ردود الفعل منخفضة الكثافة التي تصفيها الأنظمة الكهربائية على أنها ضوضاء غير مرغوب فيها'.

ومع ذلك ، فإن استجابة دواسة الوقود 'رائعة' والمحرك 'يحب استكشاف الربع العلوي من التاتشو'. يمكن للسائقين أيضًا تحسين صوت المحرك من خلال عادم رياضي اختياري.

المحرك هو 'قلب وروح' جران توريزمو ، كما يختتم أوتو إكسبريس ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يبدأ العمل عند وصول طراز جديد العام المقبل.

إنها تجعل من GranTurismo المحدثة آخر طراز يأتي مع محرك V8 المشتق من فيراري ، والذي تقول المجلة إنه 'ما يجعل سيارة مازيراتي مميزة حقًا'.

السعر والإفراج

يتم فتح طلبات شراء سيارة مازيراتي جران توريزمو في سبتمبر ، بأسعار تبدأ من 108000 جنيه إسترليني.

Copyright © كل الحقوق محفوظة | carrosselmag.com