منح عقود HS2 بقيمة 6.6 مليار جنيه إسترليني

تم الإعلان عن خطط ربط السكك الحديدية عالية السرعة - وستستفيد شركة الإنشاءات المتعثرة كاريليون

3.منح عقود HS2 بقيمة 6.6 مليار جنيه إسترلينيالقراءة حاليا مشاهدة كل الصفحات قطار العذراء

جيف جي ميتشل / جيتي إيماجيس

HS2: 'العلبة ليست مصنوعة' لخط السكك الحديدية عالية السرعة

25 مارس

الرسم البياني لأسعار المساكن في لندن

لم تقدم الحكومة حجة اقتصادية مقنعة لخط السكك الحديدية عالي السرعة 2 بقيمة 50 مليار جنيه إسترليني ، وفقًا لتقرير لجنة مجلس اللوردات.



كما وجد التقرير الناقد للغاية أن الوزراء فشلوا في استكشاف طرق أكثر فعالية من حيث التكلفة لزيادة السعة من لندن إلى برمنغهام ومانشستر ولييدز.

قال رئيس اللجنة ، اللورد هولليك ، لـ الأوقات المالية . 'لم نر الدليل على أنها أفضل طريقة لتقديمها أيضًا'.

وقال إن من المرجح أن تكون لندن هي المستفيد الرئيسي من HS2 - وليس منطقة ميدلاندز أو شمال إنجلترا. اقترحت اللجنة أن الاستثمار في تحسين خطوط السكك الحديدية في الشمال قد يحقق 'فائدة اقتصادية أكبر بكثير بجزء بسيط من التكلفة'.

وقال متحدث باسم وزارة النقل لـ بي بي سي أن حالة HS2 'واضحة تمامًا' وقد تم دعمها 'بقوة' من قبل مدن الشمال وميدلاند

وقال: 'من الأهمية بمكان أن نمضي قدمًا في تقديم HS2 في الوقت المحدد والميزانية ، وما زلنا على المسار الصحيح لبدء البناء في عام 2017'.

لطالما قسمت الخطة المثيرة للجدل بين السياسيين والجمهور ، حيث تواجه الحكومة معارضة للمشروع من داخل صفوفها. يقول مؤيدوها إن خط السكة الحديد سيخفض أوقات الرحلات ويخفف الازدحام في أجزاء أخرى من الشبكة ويدفع النمو في المناطق الواقعة شمال العاصمة.

لكن النقاد يجادلون بأن فوائدها مبالغ فيها بشكل كبير وأن المبلغ المتزايد باستمرار من المال يمكن إنفاقه بشكل أفضل في مكان آخر. بالإضافة إلى ذلك ، يعتقدون أن الخط سيشوه أجزاء كبيرة من الريف. وخلصت اللجنة إلى أنه 'لا ينبغي أن يكون هناك أي حرج في الاستعداد لمراجعة المشروع: فالأهداف والتكاليف مهمة للغاية'.

نجا HS2 Bill من تمرد حزب المحافظين لكن الوزير يهدد بالاستقالة

29 أبريل

تمت الموافقة على خطط خط السكك الحديدية HS2 من قبل النواب ، على الرغم من تمرد من داخل حزب المحافظين مع تهديد أحد الوزراء بالاستقالة.

قال ديفيد ليدينجتون ، الوزير الأوروبي وعضو البرلمان عن حزب المحافظين في أيليسبري ، إنه سيتنحى ما لم يتم بناء نفق تحت تلال تشيلترن ، وهي خطوة يمكن أن تضيف أكثر من مليار جنيه إسترليني إلى تكلفة المشروع.

لقد كان غائبًا عن البرلمان للقراءة الثانية الليلة الماضية لمشروع قانون السكك الحديدية عالية السرعة (لندن - ويست ميدلاندز) ، الذي يمهد الطريق لخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب المثير للجدل والذي تبلغ تكلفته 50 مليار جنيه إسترليني.

صوت حوالي 26 من حزب المحافظين ضد التشريع وامتنع العديد عن التصويت ، مع اعتراض العديد من النواب على تمرير HS2 عبر دوائرهم الانتخابية.

قال Lidington ، الموجود في إستونيا في مهمة رسمية ، لـ باكس هيرالد أن يعتبر غيابه امتناعًا عن التصويت. ومع ذلك ، زعم داونينج ستريت أن جميع الوزراء يدعمون HS2 وأن رحلة ليدينجتون كانت مخططة منذ فترة طويلة.

ومع ذلك ، أجاز مشروع القانون قراءته الثانية بأغلبية 452 صوتًا مقابل 41 بسبب دعم حزب العمال. كما رفض أعضاء البرلمان اقتراح وزيرة حزب المحافظين السابقة شيريل جيلان بوقف مشروع القانون.

قدم النواب مجموعة من الأسباب لمعارضتهم ، على الرغم من أن 'أقوى المعارضين يبدو أنهم قلقون على مقاعدهم' ، كما يقول الحارس.

ووعد وزير النقل باتريك ماكلوغلين باحترام معارضي HS2 وعدم صرف النظر عنهم على أنهم 'مهووسون أو نيمبيون'. لكن يبدو أن بوريس جونسون يقوض موقفه ، كما يقول مجموع السياسة مجلة 'كان من الخطأ' أن المتظاهرين ضد HS2 قلقون على البيئة.

إنهم لا يقومون بحملات من أجل الغابات ، ولا يقومون بحملات من أجل الفراشات. إنهم يتظاهرون بذلك ، لكن ما يثير غضبهم حقًا هو أن أسعار منازلهم تتراجع. دعا عمدة لندن الحكومة إلى معالجة المعارضة من خلال تقديم 'أعلى دولار' للممتلكات المتضررة.

ديفيد كاميرون رئيس الوزراء

HS2: الحكومة تواجه معارضة من الداخل

26 أبريل

تواجه الحكومة معارضة أكبر لخططها الخاصة بخط السكة الحديد عالي السرعة 2 - هذه المرة من داخل صفوفها.

انضم وزير الخزانة أندريا ليدزوم إلى معارضي المخطط في الجدل بأن خطة الـ 50 مليار جنيه إسترليني لا تمثل القيمة مقابل المال.

قبل أن تصبح وزيرة ، أرسلت سلسلة من الرسائل إلى المديرين التنفيذيين في السكك الحديدية ، قائلة إن الخط سيتسبب في أضرار جسيمة لا رجعة فيها لموائل الحياة البرية والمواقع التراثية ومناطق الجمال الطبيعي على طول الطريق ، التلغراف اليومي التقارير.

وتضيف الصحيفة أن تحذيراتها بشأن التبرير الاقتصادي للمشروع ستكون ضارة بشكل خاص ، حيث تأتي من وزيرة الخزانة التي تحظى باحترام واسع لخبرتها الاقتصادية.

سيصوت البرلمان الأسبوع المقبل على خطط HS2 ، التي ستربط لندن برمنغهام في عام 2026 ، مع وجود فروع لمانشستر ولييدز لاحقًا.

يمر المسار المقترح للخط عالي السرعة عبر دائرة ليدهام الانتخابية في نورثهامبتونشاير وتعارضه مجموعات الحملات المحلية بشدة.

وتقول التلغراف إن خمسة وزراء محافظين آخرين يتعرضون أيضًا لضغوط من دوائرهم الانتخابية لمعارضة HS2. لكن لا أحد سيقول ما إذا كان سيصوت.

رئيس HS2 يريد إنشاء الرابط الشمالي قبل ست سنوات

17 مارس

قال الرئيس الجديد للمشروع في تقرير للحكومة إن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة يجب أن تعمل شمال برمنغهام قبل ست سنوات مما كان مخططًا له سابقًا.

بموجب الخطط الحالية ، من المقرر افتتاح المرحلة الأولى من المخطط بين لندن وبرمنغهام في عام 2026 ، مع تمديد المرحلة الثانية إلى ليدز ومانشستر على وشك الانتهاء في عام 2033.

لكن رئيس HS2 ، السير ديفيد هيجينز ، قال إن المرحلة الثانية يمكن تسريعها من خلال بناء 43 ميلاً من الشبكة ، من برمنغهام إلى كرو ، خلال المرحلة الأولى من البناء.

في تقريره HS2 Plus ، قال إن هذا من المحتمل أن يخفض الميزانية الإجمالية ، حيث يجب أن يؤدي الانتهاء من العمل في وقت مبكر إلى خفض التكاليف ، ومشاركة الفوائد الاقتصادية للمشروع بشكل أفضل في جميع أنحاء البلاد.

وقال إنه سيتم افتتاح 'مركز نقل' جديد في كرو في عام 2027 ، ليربط الخط عالي السرعة بالخدمات لبقية الشمال الغربي وويلز واسكتلندا. يمكن بعد ذلك إكمال الروابط المتبقية لمانشستر ولييدز في وقت مبكر بحلول عام 2030.

كما دعا هيغينز إلى 'تطوير أكثر شمولاً' لمحطة يوستون ، وهي مركز HS2 في لندن.

لنفعل يوستون بشكل صحيح. دعونا نفكر في الأمر الآن. لن يكون من السهل ، يجب أن أقول ، إعادة تطوير تلك المحطة. قال لـ بي بي سي .

واقترح إلغاء اقتراح لربط HS2 بوصلة السكك الحديدية عالية السرعة HS1 Channel Tunnel في St Pancras لتوفير 700 مليون جنيه إسترليني.

قال لبي بي سي راديو 4: 'استغرقت المحطة 5 15 عامًا لإتمام عملية التخطيط ، واستغرقت Crossrail 1 ثلاث سنوات في مراحل اللجنة فقط ، لذا فإن التاريخ ليس جيدًا'. اليوم برنامج. رسالتي إلى الحكومة والجمهور هي أن البنية التحتية أمر بالغ الأهمية لهذه الأمة - لا يمكن أن يكون لدينا مأزق في عملية الموافقة. أنا أفهم سبب المناقشة والتشاور المناسب ، لكن الوقت هو المال.

هيجينز ، خبير البنية التحتية الأسترالي الذي كان مسؤولاً عن ضمان بناء أولمبيك بارك في لندن في الوقت المحدد وعلى الميزانية ، كان رئيس HS2 منذ يناير. من المتوقع أن يكلف المشروع حوالي 43 مليار جنيه إسترليني - بما في ذلك احتياطي يزيد عن 14 مليار جنيه إسترليني - لكن هذا التقدير لا يشمل القطارات ، التي ستكلف حوالي 7 مليارات جنيه إسترليني.

HS2: التخلي عن المشروع الآن `` سيعني هدر 5 مليارات جنيه إسترليني ''

3 مارس

تاريخ الأمومة يوم الأحد

حذرت مجموعة من قادة صناعة السكك الحديدية من أن التخلص من الشبكة عالية السرعة 2 (HS2) الآن سيعني إهدار ما يصل إلى 5 مليارات جنيه إسترليني من التكاليف دون داع.

ستطلق مجموعة قادة صناعة السكك الحديدية عالية السرعة تقريرًا غدًا يحذر النواب من التخلي عن المشروع المثير للجدل ، والذي سيربط لندن برمنغهام بحلول عام 2026 ومانشستر ولييدز بحلول عام 2033.

مشروع قانون المرحلة الأولى من المخطط معروض حاليًا على البرلمان ويقوم رئيس HS2 الجديد ، ديفيد هيجينز ، بمراجعة الخطط. وسيقدم تقريرا في وقت لاحق من هذا الشهر عما إذا كان من الممكن تقليص وقت البناء وتكاليفه.

سيحذر تقرير الغد من قادة الصناعة من أن جزءًا صغيرًا فقط من ميزانية HS2 المؤقتة البالغة 42.6 مليار جنيه إسترليني سيتم إعادة تخصيصها للسكك الحديدية الوطنية إذا تم تعليق المشروع. وفقًا لمجموعة HSR Industry Leaders Group ، لن يصل سوى حوالي ملياري جنيه إسترليني إلى وزارة النقل وقليلًا يصل إلى 670 مليون جنيه إسترليني منها على السكك الحديدية.

كما سيتم فقدان ما يصل إلى 22000 وظيفة ماهرة من المتوقع إنشاؤها في بناء HS2.

وتزعم المجموعة أن المستثمرين وأرباب العمل سيتأخرون بسبب افتقار بريطانيا للطموح وعدم استعدادها للاستثمار في بنيتها التحتية المتداعية. وتقول إن فرصة تجديد ميدلاندز وشمال إنجلترا ستضيع ، ولا شك في أن حلًا مشابهًا لنفس المشاكل سيُثار مرة أخرى في المستقبل ، ولكن بتكلفة أعلى بكثير.

قال جيم ستير ، العضو المؤسس للمجموعة: 'HS2 هو مشروع من شأنه أن يبني مستقبلًا مشرقًا لبريطانيا. يعد الابتعاد عن HS2 مخاطرة لا تستطيع بريطانيا تحملها.

أثبت المخطط أنه أكثر مشاريع البنية التحتية إثارة للجدل منذ سنوات ، حيث يدافع المؤيدون والجماعات المناهضة بشدة عن مواقفهم ، وفقًا للتقارير الأوقات

قالت مجموعة Anti-HS2 ، HS2 Action Alliance ، إن المدن الإقليمية سوف 'تستغل المواهب والأعمال' إذا استمر HS2 ، مضيفة أن المشروع 'لن يفعل شيئًا لتخفيف الاكتظاظ في قطارات الركاب المحلية'.

HS 2: تعرض الصين تمويل ربط السكك الحديدية عالية السرعة

9 يناير

عرضت الصين تمويل وبناء روابط لمحطة برمنغهام الجديدة على الشبكة عالية السرعة 2 (HS2).

توقعات الطقس على المدى الطويل في المملكة المتحدة 2014

في رسالة إلى زعيم مجلس مدينة برمنغهام ، عرضت مجموعة السكك الحديدية الصينية بناء اتصالات من تبادل HS2 المقترح على المشارف الشرقية لبرمنغهام إلى المطار والمدن مثل كوفنتري وبيتربورو.

هذه هي المرة الأولى التي تعرض فيها الصين الاستثمار في السكك الحديدية في بريطانيا وتسلط الضوء على اهتمام بكين المتزايد بالاستثمار في البنية التحتية للمملكة المتحدة ، كما يقول الأوقات المالية.

يأتي ذلك بعد أسابيع من زيارة ديفيد كاميرون للصين ، والتي رحب خلالها بالمقترحات الصينية للاستثمار في البنية التحتية للمملكة المتحدة ، بما في ذلك مطار هيثرو ومطار مانشستر ومحطة للطاقة النووية في غرب إنجلترا.

خلال رحلته ، قدم رئيس الوزراء الصيني ، لي كه تشيانغ ، عرضًا مفاجئًا للاستثمار مباشرة في خط السكك الحديدية عالية السرعة للحكومة ، لكن المسؤولين البريطانيين أصروا على أن خط السكك الحديدية الرئيسي سيمول بالكامل من قبل دافعي الضرائب.

ومع ذلك ، قالت الحكومة إن الشركات الصينية ستتاح لها الفرصة للتنافس على تشغيل الخط بمجرد بنائه ، وقالت إنها ترحب بالاستثمار المباشر في المحطات والمشاريع الأخرى حول HS2.

يتضمن مشروع السكك الحديدية الذي جذب اهتمام مجموعة سكك حديد الصين - وهي شركة فرعية مدرجة في هونج كونج لشركة هندسة السكك الحديدية الصينية المملوكة للدولة - إعادة فتح خط سكة حديد مغلق منذ ثلاثينيات القرن الماضي وبناء خط سكة حديد مباشر بين محطة برمنغهام HS2 Interchange والمطار. سيمكن ذلك الركاب من تسجيل الوصول في محطة السكة الحديد والسفر مباشرة إلى بوابة الصعود إلى الطائرة.

أكدت مجموعة السكك الحديدية الصينية ، التي لعبت دورًا رئيسيًا في تحديث شبكة السكك الحديدية المحلية في الصين ، اهتمامها بالمشروع ، الذي قيمته الجهات الداعمة الأخرى بـ 240 مليون جنيه إسترليني.

قال بول كيهو ، الرئيس التنفيذي لمطار برمنغهام ، لصحيفة فاينانشيال تايمز إن شركة تشاينا ريلواي تواصلت معه أيضًا. وأضاف: 'مشاريع البنية التحتية الضخمة ، مثل HS2 ، تضع أثرًا كبيرًا في الخزينة العامة ، لذلك أنا متأكد من أن الحكومة سترحب بمثل هذا الاستثمار'.

HS2: فكر في بناء خط سكة حديد دفعة واحدة ، كما يقول التقرير

13 ديسمبر

يعتبر HS2 'ضروريًا' للنمو الاقتصادي في المملكة المتحدة ، ويجب التفكير بجدية في بناء المشروع الضخم دفعة واحدة بدلاً من مرحلتين ، كما جاء في تقرير.

يقول تقرير لجنة النقل في مجلس العموم أيضًا إن سعر المشروع البالغ 50 مليار جنيه إسترليني قد تم 'تضخيمه' ، مما دفع المعارضين إلى الاعتقاد بأن الحكومة كانت تصدر شيكًا على بياض للشركة التي تقوم ببنائه. بي بي سي التقارير.

أثار تقييم اللجنة بأن أي مخاطر مرتبطة بـ HS2 'تفوقها بشكل كبير' المكاسب المحتملة ، غضب النقاد. ووصفت مجموعة حملة Stop HS2 التقرير بأنه 'تبرئة مشجعة'.

تقول هيئة الإذاعة البريطانية إن هناك بعض المحاذير المرتبطة بالتقييم المتوهج للمشروع. على سبيل المثال ، تشعر اللجنة بالقلق إزاء دمج مطار هيثرو في المخطط وتكلفة بناء محطة في المطار.

ومع ذلك ، فإن الوثيقة تمنح الحكومة 'تصويتًا حيويًا بالثقة' كما يقول التلغراف اليومي . لقد كانت تكافح معارضة صاخبة من مجموعات المجتمع ، والعديد من نوابها والعديد من قادة الأعمال البارزين.

ما هو مثلث برمودا

سينزعج معارضو HS2 بشكل خاص من اقتراح التقرير بأن العمل في المرحلة الثانية - حلقة على شكل حرف Y تربط ميدلاندز بمانشستر ولييدز - يجب أن يبدأ في عام 2016 في نفس الوقت الذي يبدأ فيه العمل في المرحلة الأولى.

وفقًا للمقترحات الحالية ، ليس من المتوقع أن يبدأ العمل في المرحلة الثانية حتى 'منتصف العقد المقبل' ، كما تقول التلغراف.

قال جو روكين ، مدير حملة Stop HS2: 'مستوى الإنكار الكامل في هذا التقرير يظهر أن الأمر كله يتعلق بالدوران ومحاولة خداع الجمهور ، مقابل حقيقة أن قضية HS2 تنهار.'

HS2: خط سكة حديد مفصل في أكبر فاتورة حكومية على الإطلاق

25 أغسطس

يدخل تطوير شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في بريطانيا مرحلة رئيسية اليوم حيث يُعرض مشروع قانون HS2 الهجين على البرلمان.

يعد مشروع قانون 'High Speed ​​Rail (London - West Midlands) Bill' تطبيقًا تخطيطيًا عملاقًا للمخطط. إذا تم إقراره ، فإن التشريع الجديد سيمنح الحكومة صلاحيات بناء وتشغيل المرحلة الأولى من HS2 - الخط الذي يبلغ طوله 140 ميلاً بين محطة يوستون في لندن وبرمنغهام.

إنها أكبر فاتورة شهدتها البلاد على الإطلاق ، وتمتد إلى عشرات الآلاف من الصفحات ، كما يقول ريتشارد وستكوت ، بي بي سي مراسل النقل ، و 'التفاصيل ، تقريبًا حتى آخر قطعة من العشب ، بالضبط ما يود الوزراء بناءه'.

يمكن للمتضررين من مشروع القانون تقديم التماس إلى البرلمان ، سواء لصالح المقترحات أو ضدها ، ويتم الاستماع إلى قضيتهم من قبل لجنة من النواب. ويشمل:

صلاحيات بناء HS2: سيؤمن مشروع القانون إذن التخطيط لبناء وصيانة المرحلة الأولى من HS2.

حقوق شراء الأراضي بالقوة: تريد الحكومة الحق في شراء المنازل والأراضي بغض النظر عما إذا كان المالك يريد البيع. كما أنها تريد القدرة على تنفيذ الأعمال المتعلقة بالمباني المدرجة ، وهدم المباني في المناطق المحمية ، وتغيير حقوق الطريق ، مثل تحويل الطرق السريعة والممرات المائية ، لتمكين بناء HS2.

تفاصيل الطريق: يمكن للأفراد أن يروا بالضبط كيف سيتأثرون بتفاصيل كيف وأين سيتم بناء الخط.

تأثير بيئي: تنشر الحكومة أيضًا التأثيرات البيئية المحتملة لهذا المخطط. على سبيل المثال ، سيتعهد الوزراء بزراعة ما لا يقل عن مليوني شجرة لفحص السكك الحديدية واستخدام التكنولوجيا اليابانية لتقليل الضوضاء الصادرة عن العجلات على القضبان.

سوف يتظاهر معارضو HS2 خارج مجلسي البرلمان اليوم ، بينما أعرب حزب العمال والكونغرس النقابي عن دعمهم لهذا المخطط.

أكمل القراءة

Copyright © كل الحقوق محفوظة | carrosselmag.com